jeszcze jedno ...

Przy wjazdach na posesje ciągłość DDR nie została oznaczona znakami poziomymi, a sposób kładzenia asfaltu sugeruje niestety pierwszeństwo dla wjeżdżających na i z posesji pomimo braku obrzeży

Przy przystanku tramwajowym powstał parking rowerowy.



a przejazdy rowerowe są oznakowane i dobrze oświetlone








Inwestycja została zakończona i oficjalnie oddana do użytkowania.

Meldunek 9.

Trwa łączenie ddr przy rondzie księdza Majewskiego (przy pętli Rządz). Poniżej zgłoszone poprawki, przeze mnie i ZDM. Mam wieści od Kasi, że coś właśnie poprawiają

Meldunek 8.

Trwa przebudowa przebiegu ddr według zmienionego projektu. Na razie strona wschodnia.





Jedyne, co budzi małą wątpliwość, to brak poszerzenia na wjeździe w przejazd, zwłaszcza, że przejazd wyszedł im pod skosem. Zgłosiłem prośbę o korektę.

Byłbym zapomniał...

Meldunek 7.

Dziś, czyli 13 sierpnia 2024 r. w siedzibie ZDM odbyło się spotkanie oficera rowerowego z prezydentem Glamowskim oraz dyrekcją ZDM: panią dyrektor Sylwią Łazarczyk oraz wicedyrektorem Jarosławem Murgałą. Dyrekcja w obecności prezydenta zapewniła, że zmiany do projektu zostaną wykonane. Były też inne tematy, ale to w osobnych wątkach

Zaczyna to wyglądać

Meldunek 4.

6 sierpnia z ZDM otrzymałem informację, że wykonawca rozpoczął poprawki w terenie.

Meldunek 5.

12 sierpnia otrzymałem informację, że zgodnie z ustaleniami, przebieg ddr wzdłuż Rataja został przeprojektowany, dzięki czemu zamiast szykan pod kątem prostym, kąt natarcia na przejazd będzie łagodny. Poniżej wycinek projektu (i w załączniku pdf)





Meldunek 6.

12 sierpnia wieczorem udałem się na teren budowy i:

- Poprzeczne obrzeża zostały wycięte. Ciągłość ddr natomiast ma zostać podkreślona za pomocą grubych linii poziomych.











- Łuki na skrzyżowaniach zostały poszerzone. Można było jeszcze bardziej, ale teraz można na nich w miarę swobodnie manewrować.










- Zgodnie z ustaleniami, ddr zostanie wpięty do "najkrótszej ddr w Grudziądzu" przy ul. Ksawerego Froelicha. Tam ddr się na chwilę obecną kończy i trzeba włączyć się do ruchu ogólnego.

Trzymam kciuki!!!

Meldunek 2.

22.lipca, po powrocie z wycieczki, udałem się na rekonesans z nadzieją, że zobaczę zmiany. Niestety zastałem widok wskazujący na wykańczanie robót w niezmienionym stanie (przygotowanie i utwardzanie podłoży, zakładanie trawników). O zaistniałej sytuacji i uzasadnionym podejrzeniu, że budowa zostanie zamknięta bez poprawek, powiadomiłem ZDM. Ponieważ panowie z ZDM-u przebywają na urlopach, na wszelki wypadek o zaistniałej sytuacji powiadomiłem również prezydenta Glamowskiego.

Meldunek 3.

29 lipca otrzymałem wiadomość z ZDM-u, zapewniającą, że wykonawca na pewno poprawi wskazane błędy. Ostatni i najgorszy błąd (przejazd wzdłuż Rataja) zostanie przeprojektowany według wspólnie uradzonego na spotkaniu terenowym z ZDM-em 10 lipca pomysłu. Pomysł był taki, aby zmienić przebieg ddr wzdłuż Rataja poprzez jej łagodne odgięcie.

Mam nadzieję na szczęśliwe i korzystne dla ruchu rowerowego domknięcie tej budowy.

Niestety dobrze nie jest:

1. Przejazdy i rozjazdy jakieś ciasne i krzywe, na chwilę się poszerzają, by za chwilę się zacieśnić. Rozwiązania nie do przyjęcia








Więcej fotek tu

2. Znowu pojawiły się przerwy w ciągłości ddr dla wyjazdów z osiedli, które będą potem tylko generować zagrożenia i zgrzyty z kierowcami, którzy uważają, że mają tam pierwszeństwo lub po prostu odruchowo jadą do najbliższej poprzecznej krawędzi/jezdni. To kwestia bezpieczeństwa.






Więcej fotek tu

3. I wisienka na torcie - przejazd dla rowerów wzdłuż ulicy Rataja. Dawno nie widziałem takiej szykany dla rowerzystów. Odgięcie ścieżki niemal pod kątem prostym o kilkanaście metrów, małe, karkołomne promienie skrętu i to wzdłuż drogi głównej.







Więcej fotek tu

10 lipca odbyło się terenowe spotkanie, na którym ZDM obiecał skorygować wszystkie mankamenty. Ustaliliśmy konkretne rozwiązania. Trzymam za słowo.